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油注入

山から煙が上がってるオイラ地方です。

晴れてるとですねぇ、山の林からモワモワと煙があがるんですよ。

おかげで鼻水とくしゃみが止まらんです。

目もかゆくて涙も出っ放しでこれもたまらん ( iдi )


花粉症も長い付き合いなんですが、今年は特にひどいですね。

おかげでチャリ通がつらいんですけど・・・・・

屋外滞在時間を減らす為に車かバイク通勤にしたほうがいいのかも (^^;)


そんな訳でバイクをいじるのはもっぱら夜になってしまってますよ。

以前からその傾向はあったんですが・・・



 
 
ようやくフォークオイルが入荷したんで、作業をしちゃいますよ (^^)



オイラのカタナは750の初期型です。

サービスマニュアルによると指定オイルはSS2号作動油????

そんなん知らんがな ( ̄0 ̄;)

とオイラの無知を棚の上に上げてみたりする (^^;)

別なページにはちゃんと書いてありました。

カヤバG15ですって。

手持ちに#10があったんでワコーズで逝きますけどね。

で、不足の#20をお取り寄せしちゃいました。

フォーク 010 s

ワコーズには#15のラインナップがないんで、ミックスして使う予定です。



というのが取り寄せまでのいきさつという事で (^▽^)




早速オイルをぶち込みたいんですが、その前にスプリング長を測って見ました。

全長は2本とも482mmです。

マニュアルによると482.5mmあるらしいんで、0.5mmは測定誤差の範囲内という事ですね。

範囲外でも交換なんかしないですけど °°°-y(^。^)。o0○ プハー



続いては、外してあったアンチダイブのユニットを取り付けておかなくっちゃね。

フォーク 011 s


いよいよオイルを入れますよ~

フォークオイルの量は左右とも227cc±4cc。

#10と#20を113.5ccずつ混ぜるんですが・・・

面倒なんで片側230ccでいっておきます。

一応許容範囲内ですし、聞くところによると+50ccまではいけるらしいですから (^▽^)


#10を114ccと

フォーク 012 s

#20を116ccブレンドしておきます。

フォーク 015 s

できるだけ泡立てないようにしてフォークに注入。

ちゅるちゅる言わなくなるまでフォークをストロークさせてからしばらく放置。


気泡があらかた抜けたら油面を測定しておきます。

標準は221mmなんですが、今回は226mmありました。

実走してから更に油面を調整していく予定なんで、今回はこれ以上調整はしませんよ。


スプリングを入れるんですが、密巻きに方を上にして入れます。

フォーク 019 s

スペーサーにOリングをセットしてフォークキャップを取り付けます。

フォーク 020 s

フォークキャップを取り付けます。

フォーク 021 s

これでようやく1本出来上がり (^▽^)


もう1本も同じ作業をして今日の作業は終了です。

今回はオイルをこぼすことも無く順調に作業終了できました。


毎回こうだったらいいのにねぇ (^▽^;)


次回は取り付けをする方向で行こうかと・・・


 
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テーマ : 整備
ジャンル : 車・バイク

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No title

ponkotuさんへ。
こんばんは。貴です。
メンテの楽しさが伝わりますねー!!
《カタナ》ですかぁ!!
粋ですね(^O^)/

> 貴 さん

本当は、メンドクセーとか思いながらやってるんですけどね (^^;)
いじること自体は好きなんで楽しんでやってる事になるのかな?
アレやってコレやって次はソッチとか考えながらやるのは結構楽しかったりしてます

ウチのカタナはボロなんで、いじるところが沢山あってヒマはしないですよ~
てゆーか、ヒトには見せらんないです (^▽^;)
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