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考察っぽい事をするふりをしてみた

春めいてきたオイラ地方です。

田んぼの雪も無くなってきたんでイロイロと準備を始めなくちゃいけないんですが・・・

まだスキーに行ってます (^▽^;)

だって山には雪がありますからね。

IMG_0512 s

滑れるうちは滑っておこうかと思ってたりするわけですよ。

とりあえずスキーと準備を平行してやっておきますかね。

まずはカタナかな?



 
 
以前から気になっていたウワサなんですが・・・

アースを強化すると調子が良くなるらしいとの事。

IMG_0107 s

確かに、バッテリーのマイナスにつながっているのはエンジンからの配線のみという状況な訳です。

IMG_0107 s01

このウワサについては本当かもしれませんな。


しか~し、ここだけはギモンですなぁ。

IMG_0107 s04

回路図を見る限り、アース不要の閉塞回路に見えるんですよね。

一つのイグニッションコイルで2気筒のプラグを点火してるんですけど、電気が循環してるような気が・・・

まあ、こうなると、シリンダーヘッドからのアース新設は不要のような気がします。

オイラ的考えですけどね (^^)

以上の事をふまえて各部品のアース地点からバッテリーのマイナスまでアースを引いてみたいとか思ってます。

部品が揃ってからですけどね (⌒▽⌒)


その前に、ハンパになってたコンタクトスプレー攻撃とメーターの取り付けをしなくっちゃ (^▽^;)



 
 
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テーマ : 整備
ジャンル : 車・バイク

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非公開コメント

配電図からいきますか。。。

旧式のバイクほど、アーシング効果は
出やすいって言いますよね。。。
スパークが強くなる=点火効率のアップ
に直接繋がるからでしょうか。。。

しかし、整備方面での図面で見たことないです。。。
やっぱ、専門知識もたれてる方には、叶いません
(A´∀`)アセアセ

配線図・・・おもしろいですよ (≧∇≦)

> 珍獣くまくま さん

最近のバイクはコンピューター化されていてアースがしっかりしてるんで効果は薄いようですね
旧いバイクだとアース含みで配線全体のリフレッシュを実施すると元気になります (⌒▽⌒)
ただしイグニッションコイルが2個の直列4気筒は、ヘッドのアーシングしてもイマイチっぽいですけどね
インテークマニホールドあたりに発生する静電気を散らすにはいいかもしれませんけど

配線図と実車を見比べながらの作業なんで結論が出るまで時間がかかりますけど・・・
わからないながらも配線を追っていくと弱点も見えてきてなかなか楽しいですよ
その弱点を治療するのがもっと楽しいんですけどね (≧∇≦)


> 旧式のバイクほど、アーシング効果は
> 出やすいって言いますよね。。。
> スパークが強くなる=点火効率のアップ
> に直接繋がるからでしょうか。。。
>
> しかし、整備方面での図面で見たことないです。。。
> やっぱ、専門知識もたれてる方には、叶いません
> (A´∀`)アセアセ

No title

配電図・・・。
私には暗号ですよ^^;
これを楽しめるとは、ponkotu40さんってやっぱり何者?って思っちゃいます。。。

> castle さん

オイラは変態ですからっ!(*^m^*) ムフッ

まあね、古いバイクに乗ってると見る機会も多くなるんですよ
カタナも30歳ですからねぇ・・・
いたわってあげないと駄々こねちゃいます・・・ (^^;)


> 配電図・・・。
> 私には暗号ですよ^^;
> これを楽しめるとは、ponkotu40さんってやっぱり何者?って思っちゃいます。。。
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